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    十字萬向聯軸器磨損存在哪些問題?

    發布時間:2019.12.04 瀏覽次數: 
      
    十字萬向聯軸器在使用中會出現磨損問題,那么該如何決絕呢?下面我們就一起來了解一下吧!萬向軸部件的損壞、磨損、變形、動平衡丟失,會引起汽車行駛過程中的異常噪聲和振動,嚴重時會導致相關部件的損壞。在行駛過程中,當汽車快速啟動或加速時,會發出“格登”的聲音,明顯表現出零件松動的感覺。如果驅動橋齒輪不松動,則明顯是萬向軸松動。松動部分僅為萬向節十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般來說,十字軸直徑和軸承間距不應超過0.13mm,膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應超過0.3mm。超過使用極限時應進行修理或更換。

      如果汽車行駛時底盤發出嗡嗡聲,則車速越高,聲音越大。這通常是由于萬向節橫軸與軸承之間的松動磨損、萬向軸中間軸承的磨損、中間橡膠支架損壞或懸掛器松動,或懸掛器的固定位置錯誤造成的。
      1)在傳統方法中,萬向軸磨損多采用補焊、插套和剝皮點,但當萬向軸材料為45鋼(調質處理)時,只要進行表面處理,就會產生焊接內應力。在重載或高速運行時,軸肩處可能出現裂紋甚至斷裂。如果采用消除應力退火,將很困難。當軸材質為HT200時,鑄鐵焊接不理想。一些維修技術較高的企業將采用刷鍍、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。這些維護技術通常需要更高的要求和更高的成本。
      2)上述維修技術的新維修方法在歐美日韓企業中并不普遍。聚合物復合材料和納米技術是發達國家常用的材料。聚合物技術可以通過現場操作有效地提高維護效率,降低維護成本和維護強度。其中,應用為廣泛的是Megawa技術系統。與傳統工藝相比,聚合物復合材料不僅具有金屬所需的強度和硬度,而且還具有金屬所不具備的特許性(變量關系)。通過“模具修復”、“零部件對應”和“機械加工”等工藝,大限度地保證被修復件和匹配件的尺寸匹配。同時,還可以利用復合材料本身的電阻。壓縮、抗彎、延性等綜合優勢,能有效吸收外力的沖擊,大限度地抵消軸承對軸的徑向沖擊,避免產生間隙的可能性,從而避免因設備間隙增大而引起的二次磨損。通過上面的介紹大家應該知道十字萬向聯軸的磨損問題了吧!


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